9月18日晚，骑行爱好者吴女士骑自行车下班回到家中。“骑行虽然比自驾多花一点时间，但运动后微微出汗的舒畅感，是开车体会不到的。”她每天从家出发，沿着城市绿道骑行近3公里到公司。“路面宽、车流少、风景宜人，很适合骑行。”对吴女士而言，骑行不只是通勤方式，更是践行低碳理念的生活选择。少开一天车，就能减少尾气排放，在锻炼身体的同时，为守护城市蓝天贡献一份小小的力量。

家住南市街道的卢威威在市区望江北路上班，之前长期自驾通勤，平峰时段单程耗时20分钟，早晚高峰常常超过半小时。今年8月，他入手一辆自行车用于通勤。“现在骑车上下班大约半小时，全程不堵车，油费、停车费省下不少。”坚持骑行一个月，卢威威体重降了2.5公斤，曾经让人头疼的上下班路途，变成了每天专属的运动时光。放下汽车钥匙选择骑行，低碳与健身一举两得。

除了骑行，步行通勤在市民中也十分常见。46岁的市民颜小江，把上班路走成了一条“健康路”。家住江滨北街美的国宾府的他，只要时间充裕，就会步行上班，沿着八华南路、湖莲西街、西凤路一路前行，半小时就能抵达公司。这样的步行通勤，他每月约有一半时间坚持，至今已整整4年。为此，他还养成了早睡早起的习惯。渐渐地，他的身体素质明显增强，头疼脑热也少了许多。不开车的步行通勤，零尾气、零碳排放，用简单的方式参与绿色低碳行动。

市中医院营养科副主任医师王乐亭介绍，长期坚持步行、骑行，能够增加每日热量消耗，提升基础代谢，帮助控制体重，还能降低2型糖尿病、高血压、高血脂、冠心病、脑卒中、脂肪肝等疾病发病风险，保护骨骼肌肉，延缓肌肉流失，预防骨质疏松。因此，她推荐将每周150分钟中等强度运动嵌入通勤当中。中等强度运动的标准是运动时心跳加快、微微出汗，时速5至6公里的快走、12至16公里的骑行，都符合这一标准，无需专门挤出大量时间健身。短途3至8公里可选择骑行，单次20至30分钟，每周坚持5次就能达标；快走单次30分钟，一周7天就能轻松超过最低运动要求。如果工作日时间紧张，平日每天20分钟，周末补足时长，也可以完成每周150分钟的基础目标。“绿色出行不只是少开车，而是把步行、骑行融入日常生活，作为疾病预防、慢病干预、改善身心状态的非药物手段。每一次选择步行或骑行，都是减少汽车尾气、降低碳排放的实际行动，兼顾个人健康与生态环保。”王乐亭说。

绿色出行蔚然成风，离不开城市绿色基础设施建设的支撑。市区江滨景观带生态廊道是贯穿东阳城区的核心生态休闲带，也是首批“最美浙中生态廊道（段）”之一。它沿东阳江东西走向，西起义东大桥，东至广义大桥，全长约22.6公里。绿道在硬件设计上充分考虑到市民休闲、运动与低碳出行需求：人车分流，沿江亲水步道总宽5米，由2米自行车道与3米运动步行道组成，适合散步、跑步与骑行。绿道以东阳江为主轴，将12座特色公园串联起来，总面积达200多公顷，完善的慢行系统为市民步行骑行创造了良好条件。

机动车尾气会带来污染物与碳排放，而步行、骑行这类慢行出行方式，几乎零排放、零污染。从市民自发转变出行习惯，到城市持续完善绿道慢行网络，东阳正在掀起绿色出行热潮。

9月18日清晨6点30分，20路城乡公交车缓缓停靠在南马镇上安恬站点。车门打开，三四名等候在此的附近村民有序上车。

90后马嘉嘉经常搭乘这路公交车去看望住在上安恬村的父母。“上下站点离家不远，步行就能抵达，方便又省心。”马嘉嘉说，选择公交出行，少开私家车，也能为减少尾气排放出一份力。

20路公交车往返于蒋店首末站和南马镇，线路全长24.3公里，每二三十分钟发一班车。沿线镇街多、人口密度大，每天都有村民搭乘这趟车上班、赶集。对沿线群众而言，这条城乡公交不仅是连通村镇的出行“生命线”，更是践行低碳理念的绿色通道。

如今，选择公共交通绿色出行，正成为东阳市民的出行新风尚。家住吴宁东路市妇幼保健院附近的贾女士，工作地点在西站附近。每天上午7时30分，她都会在家附近的公交站乘坐30路公交车，约20分钟抵达西站。“家离公司较远，开车不仅要操心停车问题，油费也是一笔开销。改坐公交上下班，省钱又低碳，减少汽车尾气排放，守护城市环境。”贾女士说。

近年来，我市持续加大交通基础设施投入，着力构建安全、便捷、高效、绿色的可持续交通体系，不断降低绿色出行门槛，让低碳出行看得见、摸得着。2025年1月1日起，东阳市公交（含城市公交和城乡公交）实行一票制，统一票价为2元/人次。乘客持东阳市公交新IC卡、市民卡（社保卡）刷卡，或扫支付宝、微信乘车码支付后，90分钟内可免费换乘1次。持东阳市市民卡、公交IC卡可享受9折优惠。70岁以上老人及符合条件的人群，还可申领“老年码”享受相应乘车优惠。实惠的政策，鼓励更多市民放下车钥匙，优先选择公共交通。

市惠民公交有限公司持续优化线网布局，目前已开通公交线路147条，织密“主干贯通、支线覆盖、城乡衔接、多点换乘”的运输网络，推动公交服务从“走得了”向“走得好”转变。依托智能调度系统，动态监测客流与路况，科学调配运力，保障准班准点。去年推出“掌上公交”App，市民可实时查询车辆位置、预判到站时间、规划最优路线，候车不再盲目。移动支付全面覆盖，持续提升乘车体验，吸引更多市民选择公交低碳出行。

此外，金义东市域轨道交通的投用，让跨区域绿色通勤成为不少市民的日常。家住横店明清宫苑园区附近的杨睿，在东阳城区人民路上班。“去明清宫站坐轨道交通，顺路买早餐，上车后还能闭目休息，不用像开车时那样紧绷神经。”杨睿算了一笔账：从前往返两地打车要二三十元，现在乘坐轨道交通往返仅需10元。轨道交通运量大、碳排放低，长距离通勤选轨道，高效又环保。

轨道与公交的接驳配套也在持续完善。我市在域内7个轨道交通站点周边150米范围内布设公交站点16个、公交线路56条，基本实现“出站即上车、下车即进站”便捷换乘。“轨道+公交+共享单车”三网融合加速落地。目前，全市布设公共自行车4000多辆、停车点位243个，月均使用量达5万余车次；共享电动单车突破12000辆，停车点位超2200个，打通市民出行“最先和最后一公里”。短途慢行交通灵活便捷，作为轨道、公交的有力补充，进一步丰富低碳出行选择。

汽车尾气是城市空气污染的重要来源，也是影响市民身体健康的“隐患”。王乐亭介绍，汽车尾气多集中在离地面约1米的高度，恰好处于人体日常呼吸带范围。人体长期处于尾气密集的环境中，极易造成细胞损伤、身体免疫力下降。尾气中的细微颗粒物可深入人体肺部，持续损伤呼吸系统，长期累积还会诱发各类心血管疾病。其中，儿童呼吸道发育尚未成熟、老年人身体机能相对较弱，是最易受尾气污染侵害的人群。

除了直接危害人体健康，汽车尾气对城市生态环境的破坏同样不容忽视。尾气中含有二氧化碳，是加剧温室效应的主要诱因；碳氢化合物、氮氧化物等污染物，经阳光照射会形成光化学烟雾，造成空气浑浊、能见度降低，严重拉低城市空气质量，影响人居环境品质。

为有效破解移动源污染难题、持续改善空气环境质量，守护群众健康，我市精准施策、靶向发力。2025年，金华市生态环境局东阳分局聚焦移动源污染占比偏高的突出痛点，深化机动车污染防治“一件事”改革，搭建“车、油、路、企、械”全要素治理体系，全方位推进机动车及非道路移动源综合治理。今年以来，国四中重型柴油货车淘汰更新为新能源车辆的补助资金已完成全流程审核，并正式提交支付申请，预计资金执行率达99%，以真金白银鼓励老旧车辆更新换代。加油站监督抽测工作已启动公开询价程序，从源头严控劣质油品流通，杜绝油品污染。累计淘汰老旧柴油货车908辆，完成年度目标95%；淘汰国二排放标准非道路移动机械114辆，任务完成率达100%，彻底清除一批高污染、高排放老旧设备。已完成60辆非道路移动机械入户专项抽测，精准排查超标排放隐患。《东阳市城区货车限行通告》已正式落地实施，有效减少城区车流尾气叠加污染；《东阳市国四柴油货车限行通告》面向社会公开征求意见，即将进一步收紧高排放车辆通行管控。在绿色替代升级方面，中重型新能源货车推广应用稳步推进，新能源运力占比持续提升。

治污减排之外，我市持续以公共交通升级撬动全民绿色出行新风，以运力低碳化赋能城市生态升级。目前，市惠民公交有限公司有公共汽电车400余辆，其中新能源车辆329辆，占比超80%。大批纯电动公交车投入运营，实现“以电代油”，杜绝尾气排放，同时大幅降低行车噪声，让市民日常通勤、城乡出行更加干净、安静、低碳。

绿色出行，不只是一种出行方式的改变，更是守护城市蓝天、保障民生健康、推动城市高质量发展的重要举措。从严控尾气污染、淘汰老旧高排车辆，到普及新能源公交、完善绿色交通体系，东阳正以全方位、常态化的治污减排举措，持续削减移动源污染存量、遏制污染增量。