7月18日，新建的何宅大桥正式通车，桥名更改为义东大桥。
拓宽的桥面，扩展了东义同城化的纽带；更改的桥名，刷新了东义同城化的内涵。从以一村之称为桥名，到以两市联称为桥名，东义同城化交通“共通”换挡提速。
若要富，先做路。古往今来，修造路桥是最大的睦邻善举。翻开东阳和义乌的县志甚至金华府志，东义两地以交通先行推动利益交融的范例，屡见青史。最负盛名者当数曾称“义乌第一桥”的东江桥，其在近千年内屡建屡毁，东阳雅溪卢氏、巍山赵氏多次捐金输粟，襄助重建，传为美谈。如今，屡经升级换代的东江桥已“降格”为义乌城区内部的普通桥梁，不再有昔年“缤纷交通四方”的县际枢纽交通地位。然而，此举折射的正是义乌周边县市交通网络不断完善，分担替代了东江桥的旧时功能。这是时代之变，更是人民之幸！
回忆往昔，东阳人对县际交通设施多有怨言。尤其是东义交界处，两地道路质量分野鲜明，以至于催生了“汽车跳，东阳到”的“新民谣”。痛定思痛，近年尤其是去年我市实施“综合交通大会战”以来，相关部门下狠劲提升县际交通设施地位，优化道路桥梁质量。“卡脖子”的关卡被撤销，“肠梗阻”的道路被拓宽；打通“断头路”，架设“便民桥”。随着县域之间的交通“Bug”被逐一填平，县域小循环被接入省域大循环，各种要素资源随着路网连接而畅快流通。去年，白云街道又与义乌廿三里街道联手，拆除何宅大桥，原址建造义东大桥，更是生动地描绘了“与邻为善，以邻为伴”的和谐发展图景。
这是一座路桥，更是一座心桥。
心桥者，在于“以心相交，方成其久远”。架设心桥，首先要兼顾双方立场，其次要主动以义为利，再则要真诚付诸行动。在这个过程中，只要任何一方“以利为利”，计较“一己之利”，最终就不仅不能“与邻为桥”，反而会滑向“以邻为壑”。
东义同城化是坚持“与邻为善”“以邻为伴”的抱团发展，唯有先以“利他”之心，审视各方不足，互通优势资源，齐心填平鸿沟，才能将功德“回向”自己，在共同富裕的赶考路上行稳致远。“我们要拆墙，而不要筑墙；要开放，而不要隔绝；要融合，而不要脱钩。”习近平总书记阐述经济全球化的讲话，同样适用于东义同城化，守望相助、合作共赢也是东义同城化的不二法门。我们既要看到义乌的“有”，也要看到义乌的“无”；既要看到东阳的“无”，也要看到东阳的“有”。以我之“有”补充他之“无”，以他之“有”激励我之“无”，必能推动东义同城化从心出发，走深走实，实现东义人民共同利益最大化。
