一座浮桥承载东义两邑公益情

（《爱溪太平桥会谱》内关于太平桥的记载）

东阳江流经东阳和义乌两市，今人只知两市交界处的第一座桥梁是义东大桥（昔称何宅大桥），殊不知更早的时候这里有一座浮桥——太平桥。

此桥建于清代，由东阳和义乌两地的民间公益团体联袂建造。东阳一方为六十五都（今属白云街道）沿东阳江各村组织的公益性团体“广济会”，义乌一方为五都（今属廿三里街道）沿江各村组织的“普济会”。因此，太平桥是东阳和义乌两地民间公益机构合作的结晶。

这段往事被记载于民国乙亥年（1935）重修的《爱溪太平桥会谱》内。市历史文化研究会会长徐松涛于十多年前收藏了此会谱，他说，东阳现存的县志都未有关于浮桥的记载，太平桥可以说是东阳目前发现的唯一一座大型公益性浮桥。

爱溪又被称为“爱水”。会谱记载，爱溪源于东阳山可山。巍山高中教师、市历史文化研究会副会长华柯说，爱溪就是东阳江在东义交界处的一段，山可山是歌山的别称，也叫岢岫。这一段江流的南岸是白云街道蓝天社区麻车小区，北岸就是义乌市廿三里街道何宅村。

但是，爱溪并未如其名所言的“有爱”，它平时就水势汹涌，若遇下雨，水位经常大涨。鉴于此地为交通要道，“上通温处，下抵苏杭，为行人往来必经之处”，义乌何宅村的何氏公常就倡议在此处建造板桥，由义乌的普济会、东阳的广济会各建义艇，雇请船夫，支付工钱和伙食，保证往来行人随时可以免费过江，“无稽晷刻，无费锱铢”。两大公益机构还在岸上建亭一座，以供行人遮蔽风雨烈日，也供他们在长途跋涉后暂时歇息。

由此可见，东阳江爱溪段最初的过江模式是板桥加渡船。这样一来，就算板桥被大水冲毁，两岸交通也不至于阻隔。

即便如此，还是时有灾难发生。徐松涛说，《爱溪太平桥会谱》重修当年的三月廿八，东阳麻车埠的一艘渡船侧翻，淹死28人，成为当年轰动一时的特大交通事故。此外，东阳江水流急缓、涨落不定，来往行人多寡不一，板桥终究不够稳固；小船虽然身轻速快，也终究不如桥梁来得稳阔。众人一合计，决定建造一座浮桥。平时行人从桥上过江，遇到水位猛涨，则由渡船载送过江，不收分文。

光绪乙未年（1895）底，两大公益机构为建桥发起募捐，何宅村何守潮首先邀请朋友参与，沿江百姓积极响应，共有千余户或捐款或捐地。《太平桥碑记》中记载了这段事：“爰纠同志设簿劝捐，而闻善好施者竟不谋而合，或割膏壤或输青蚨，综计乐助之家不下千余。”

根据会谱记载，太平桥位于东阳江东义交界处的“长江埠头”。而从会谱所附的太平桥图来看，可知当年建桥时，先用铁链将14艘渡船并排拴住，固定于溪塍上，船上铺桥板。之后在北岸用石块垒砌溪塍，岸上建有放生潭、桥神庙、福星亭（茶亭），庙和亭后面建有三合院式的“亭桥公所”，应该是桥会平日的办公场所。桥头后来还建起11间桥屋，供渡船工兼守桥工居住；如果遇深夜发大水、渡船难以过江时，桥屋也可供行人借住。

有爱的东义两地百姓，就这样在爱溪上建造了这座“爱心桥”。

参与建造太平桥的广济会，是个什么样的机构？

经查阅资料后发现，广济会于清嘉庆二十五年（1820）成立，由金、陈两姓发动西部乡（即今白云街道）沿东阳江各村村民组成，旨在解决东阳江两岸百姓行路渡江之难，是真正的民间公益组织。成立当年共有会员20余人，捐田30亩。

广济会成立后所做的首件大事，就是维持东阳和义乌接壤处“界碑义渡”的正常运行。义渡创建于乾隆三十年（1765），由陈明宪首倡设立。广济会成立后，依靠所募得的30亩田地的产出，为义渡正常运行提供了坚实的物质保障。

（太平桥图）

光绪乙未年（1895），在义渡基础上，广济会与对岸义乌所属的普济会联合筹建太平桥。光绪二十八年（1902），广济会会员发展到百余人，捐田增至50余亩。也是在这一年，两大公益机构针对太平桥的管理签订了协议。

根据协议，广济会在原有渡船1艘的基础上，由会员陈德生添置渡船5艘，由广济会负责永远修葺，同时承担渡船工兼守桥工的工资并供应伙食。

从会谱中还可知，为了管理太平桥，东义两邑专门成立了“太平桥会”，由广济会、普济会、铺板会等组成。桥会设有轮值经理，光绪二十八年（1902）时由何宅人何守潮担任桥会经理，下有为常2人、微常2人，从中选取贤能之士负责司账和存柜，其职责相当于会计与出纳。每年农历十月廿五，桥会举行盛大宴会，助田廿五秤以上者才有资格派1人赴宴，若有路远且年事已高者带随从赴宴，则随从人员费用由赴宴者自行承担，确保桥会公款公用。

光绪二十八年（1902）时，广济会派出陈德生、金朱球、金元钦、杜志来、陆德岳等5人为太平桥会理事。

广济会承担的6艘渡桥购置、修缮事务，费用不可谓不多。根据协议，义乌普济会负责永远修葺渡船1艘，支付渡船工兼守桥工的工食；2位微常负责永远修葺渡船2艘；其余5艘渡船的增添修缮则由太平桥会负责；桥板修缮则由专门的铺板会负责，太平桥会为此拨付56秤田地，以其粮食收入弥补修缮费用，不足部分由铺板会自行解决。

由此可见，在太平桥的管理工作中，广济会起到了重要作用。

太平桥建成后，东阳和义乌两地官民皆着意爱护。

光绪三十一年（1905），有人觑觎太平桥边放生潭内的鱼虾，“有渔利之徒，或扦竹坝，或壅水道，捕捉河内鱼鳌，以致水势紧急，一遇洪水骤涨，往往冲坏浮桥及沿河田地”，这种任意在河道中设坝拦水以捕鱼的行径，拦住了水道，危及浮桥安全。于是，时任东阳县令孙启泰发布告示，禁渔保桥，规定东阳江段从王麻车至后倪一带的官河上，均不准擅扦竹坝拦阻水道捕捉鱼鳌，如敢违反就严惩不贷。与此同时，义乌县衙也发布了禁渔告示。

民国以来，东阳江上水患频仍，船只损坏修造不胜计数。民国壬戌年（1922），东阳江发生特大洪灾，桥船湮没殆尽，长达70多丈的石砌堤岸倾圮多处，估计损失约有千元之巨，桥会因此债台高筑。此时，广济会、普济会的会员再次捐助，太平桥“得以勉强维持”。由于船埠塌陷，全面修缮已是刻不容缓。处于乱世，加上桥会田产连年入不敷出，如此重大工程仅靠桥会已无力承担，桥会于是向远近群众募捐，于1934年完成修建太平桥的善举，并于次年重修《爱溪太平桥会谱》，共印刷60本。

修建后的太平桥存续到何时？五六年前，徐松涛曾采访了沿岸村庄长寿老人，但众说纷纭，莫衷一是。有人说民国壬午年（1942）太平桥再次毁于洪水，后来重新修建；有人说新中国成立后还见过此桥。如果以后者计算，太平桥或在东阳江上存续了约一个甲子。如此漫长的时间，对两地民间公益机构坚持行善是个不小的考验，也从侧面见证了两地民间公益机构在组织架构、机制体制等方面的先进性，令人感怀之余更生敬佩。

1987年，在太平桥旧址建造了何宅大桥，桥头有亭名“爱溪亭”。2008年，何宅大桥扩建。2020年10月，何宅大桥拆除重建，于今年7月18日恢复通车，更名为义东大桥。