我市交通建设掀新高潮 看看哪个项目和你的出行有关

　　27日上午，我市举行义东高速公路南市至南马段、351国道安文至马宅后山隧道、歌山大桥建设项目集中开工仪式。

　　这三大交通项目分别在哪建设？何时建成？将如何影响我市经济社会发展？本报记者为此采访了项目相关负责人，一起来了解详情吧！

　　义东高速：实现市域高速成环

　　27日上午，义东高速公路东阳（南市至南马）段工程举行开工仪式，标志着该项目正式进入实质施工阶段。

　　本次开工的南市至南马段为义东高速公路东阳段中的二期，江北至南市段已于去年12月27日先行开工建设，目前已完成土建工程形象的38.4%。

　　义东高速公路东阳（南市至南马）段起点位于南市街道境内西甑山隧道出口，经南马至该项目终点，设置王店枢纽，与东永高速相接，路线全长22.7公里，设主线桥梁20座，总长8468.5米，特长隧道1座3182米，中隧道1座509米，设置立体交叉式互通3处，枢纽互通、服务区、养护工区各1处。项目采用双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5米，工程总投资52.4亿元，本年度争取完成投资12亿元。

　　义东高速公路东阳（南市至南马）段是我省高质量推进大都市区建设的重点项目，项目建成后，将提高市域高速路网密度和连通度，实现市域高速成环，缓解义乌-东阳-永康运输通道交通压力，加快构建“双城一核两环”的空间格局，带动以画水、南马、千祥为重点的南乡经济带发展。同时，作为浙中城市群环线高速的重要组成部分，该项目也将进一步强化金义都市新区核心区与杭州、宁波、温州三大都市区间的互联互通，有力支撑和服务金义都市新区建设。

　　据悉，该项目已完成初步设计批复、施工图设计审查、土建工程招标、管线迁改技术交底等工作。此外，对涉及项目的47个村发布了征地公告，其中，南马镇花园村已完成房屋及厂房拆除工作。目前，该项目正谋划推进钢筋加工厂、桥梁预制场等临建设施建设，已进场设备车辆19台套、人员99人。

　　下一步，市交投集团将紧紧围绕年度目标，与义东高速省指、沿线镇街通力合作，倒排时间持续攻坚，加速推进项目征地，加快临时用地报批、“三集中”场站、先行开工点建设等工作，奋力交出高效推进项目建设、强力助推社会经济的高分答卷。

　　后山隧道：东磐往来将更便捷

　　27日上午，伴随着挖掘机的轰鸣声，351国道磐安安文至东阳马宅段改建工程（后山隧道）正式开工。据悉，该工程在提升我市现有公路等级和服务水平、方便东阳至磐安车辆往来、推动我市交通基础设施发展和交通大物流建设等方面均有着重要意义。

　　351国道安文至东阳马宅段改建工程由市交通投资建设集团有限公司投资建设。工程起点位于马宅镇七秩塘村西侧，顺接351国道磐安安文至东阳马宅（磐安段）公路，路线向西北穿越后山山脉，与规划杭温高铁交叉（主线上跨），终点位于马宅镇祥旺村。

　　后山隧道右洞长1200米，左洞长1235米，采用双向六车道一级公路技术标准设计，路基宽度为33米，设计速度80公里/小时。工程总投资约4.3亿元，预计2023年建成通车，本年度计划完成投资0.1亿元。

　　“目前，后山隧道已完成设计施工总承包及各类专项招标工作，施工单位已进场，人员到位22人，机械8台套，正在推进项目驻地建设、临建设施筹备等工作，接下去将加快项目征地、临时用地审批等工作，争取尽快进洞施工。”市交通投资建设集团有限公司总经理李亮介绍道。

　　对于后山隧道施工项目的难点，施工单位表示，技术条件和人员组成上没有什么大的问题，主要的困难点在于地理位置上。首先，后山隧道的地质条件复杂，土壤组成结构不一，有一定的施工危险性，这给施工方提出了更高的安全要求。其次，洞口场地狭小，人员进出困难，还易出现平面布置不合理等问题，给施工带来了一定难度。另外，后山隧道施工点与规划杭温高铁交叉，存在一定程度的安全隐患，需要监管部门进行沟通和排查，避免在施工中引起不必要的麻烦。

　　下一步，市交投集团将加大与相关部门的合作力度，做好项目实施各项服务工作；强化工程质量和安全监管，推动项目建设提质增速；制定科学合理的施工计划，抢抓工期，确保项目又好又快推进。

　　歌山大桥：助推东阳江两岸一体化发展

　　27日，歌山大桥开工建设，标志着东阳江两岸一体化发展又迈出了坚实的一步。

　　歌山大桥起于江滨南街与歌山路交叉口，新建大桥向北上跨东阳江后，连续上跨江滨北街、甘溪西街，于广福西街南侧落地，全长约1.411公里。项目包含主线高架1座、匝道桥4座、地面桥1座，主线桥为双向四车道，标准段宽度17.6米，总长约905米；匝道为单车道，宽度8.5米至9.75米，总长约1345.6米。同时，主线在江滨北街设置互通一座，与义东高速东阳西互通实现快速衔接。

　　歌山路是城区主要交通道路之一，路南连着39省道通往南马镇、画水镇的隧道，车流量较大；路北在江滨南街路口呈“丁”字断头。歌山路北地段现有一座“水豆桥”与江滨北街相连，但因水豆桥设计建造时间较早，仅为双向两车道，桥面较窄。

　　“水豆桥严格意义上来说不属于歌山路的一部分，桥上会车需要很小心，给市民出行带来了不便。”市城投集团总经理金敏说，歌山大桥的建设，一方面将打通歌山路的断头路，另一方面，歌山路与江滨北街路口往西，是正在建设的义东高速东阳西互通，歌山大桥的建造，能够把高速互通与城市道路网有机衔接起来，对南马镇、画水镇等乡镇连接城区尤其是江北、义乌有着非常重要的意义。

　　据了解，歌山大桥项目总投资额为7.37亿元，本年度计划完成投资1.4亿元。项目于6月底完成招标，7月下旬相关施工单位人员进场，为正式开工做一些准备工作。下一步，项目将进入有序推进阶段，计划工期600天，预计于2023年4月建成通车。

　　值得一提的是，在歌山大桥建成通车后，水豆桥会继续保留使用，留存历史记忆的同时会对其进行外立面等的修饰，使之与歌山大桥相协调，形成一上一下的“母子桥”。

　　十多年来，跨江大桥一座接一座建成。目前，东阳江城区段已有10座车行大桥，自西向东分别为义东大桥、山口大桥、临江大桥、水豆桥、望江大桥、中山大桥、东阳江大桥、艺海大桥、学士大桥、迎宾大桥。新建歌山大桥已开工建设，总投资约11.5亿元的博士大桥项目也已进入初步设计招标阶段。

　　这些跨江通道的建成，使得东阳江南北的交通更加便捷，对改善城市投资环境、提高城市整体形象和城市品位有重要意义，也将进一步推动东阳江两岸一体化发展。